涡轮增压是怎么流行起来的

涡轮增压最先用在赛车上，为压榨发动机的最后一滴动力而生。接着豪华高档汽车也应用了这一技术，注意这些涡轮增压技术都是应用在中大排量的发动机上，涡轮增压的介入会让动力锦上添花，油门的迟滞感很小。

现在是个车就带“T”，好像带“T”车就是动力的象征，时尚的象征，特别是小排量涡轮增压发动机大有流行全国之势。

先说说涡轮增压器的“前生今世“，涡轮增压最先用在赛车上，为压榨发动机的最后一滴动力而生。接着豪华高档汽车也应用了这一技术，注意这些涡轮增压技术都是应用在中大排量的发动机上，涡轮增压的介入会让动力锦上添花，油门的迟滞感很小。在外国特别是汽车技术发达国，汽车成本很低，大型车像SUV，就用大排量发动机或中等排量发动机带”T“来解决，成本也不会太高，没必要用小排量带”T“发动机”将就”。小排量发动机就是用在小型汽车上。小型汽车没有必要带“T”，动力已很足，因而小排量涡轮增压发动机没有了用武之地，自然不会流行。

中国恰恰相反，中国虽然是一个汽车销售大国，但在技术上却是一个匮乏国。特别是中大型发动机技术，基本依赖外国，所以中大排量发动机带“T”会使汽车成本较高，而小排量发动机中国比较成熟成本低，让它带上“T”，也就是用上涡轮压榨后，可以带动大型车像SUV，成本降下来了。本该用在小型车上的发动机，在中国加上涡轮后，让它担负起重任——去带动大体重的SUV汽车。中国人好面子，价钱还得便宜，这种小排量涡轮增压SUV在中国有了用武之地，遍地开花，流行起来。弊端也就随之显现出来：油门迟滞感很大——油门线性差，涡轮介入前起步肉，由于是小排量发动机要承受暴增的扭矩，发动寿命降低。对散热量有着更高的要求。