自动驾驶品牌大全

自动驾驶品牌有特斯拉，蔚来，吉利缤瑞等。

自动驾驶品牌1

自动驾驶的汽车有哪些:

一：特斯拉系列

特斯拉可以说是驾驶辅助系统的领导者，目前model s和modle x车型上均已搭载L5级别的硬件，但限制于软件的问题，目前特斯拉还处于L2级别的状态。能实现超车变道，自动转弯，自动跟车的功能，自动驾驶的雏形已经显现。相信未来特斯拉会是自动驾驶行业的领导者。特斯拉X定位为中大型SUV，是继Model S之后的又一支柱车型，这一次，特斯拉聚焦家用豪华SUV，让更多家庭成员享受到电动车带来的便利。从侧面看，Model X像是一款跨界车，MODEL X的鸥翼门是这款车绝对的亮点。

二：吉利缤瑞

吉利缤瑞是吉利汽车旗下全球化平台BMA平台推出的第一款轿车产品，在外观上采用了吉利最新的3．0时代家族式设计风格，前进气格栅采用水波涟漪式格栅设计，配上全LED大灯让整个前脸看上去十分精致，在缤瑞身上也可以看出吉利对于家族化脸谱的运用越来越炉火纯青了；

缤瑞侧面采用了溜背式造型，贯穿至车尾的腰线让车身看上去十分舒展运动，尾部的设计比较丰满，发散式的尾灯组点亮之后的辨识度很高。

三：蔚来

蔚来则在北京车展期间正式发布了 NIO Pilot 的 NOP（Navigate on Pilot）功能。从名字就能看出来，这是一个类似特斯拉 NOA 的功能。

具体来说，它可以基于导航规划的路线，在结构化道路（高架、高速公路）上实现自动变道超车、自动进出匝道。

在 NOP 里，加入了由百度提供的高精地图。它可以做到车道级导航，以及更精准的`定位能力。高精地图包括了车道、道路曲率、坡度、交通标志、道路设施等信息。一方面，它可以作为一个「传感器」，和前向摄像头、毫米波雷达一起让车辆拥有更好的感知能力，另一方面，它可以帮助车辆执行机构更好地做出预判和动作执行。

四：集度

集度作为今年刚刚成立，由互联网巨头百度和自主品牌车企吉利合资成立。自成立之初并具备阿波罗的全栈能力、浩瀚架构等，可以说起点就已经是很多车企的上限了。

集度汽车机器人对于自动驾驶能力的要求为L4，而具备L4级自动驾驶能力，可以说是真正意义上的自动驾驶汽车了。当然，因为集度成立至今只有9个月的时间，因此具备L4级自动驾驶能力的汽车预计将会在2023年量产并进行大量交付。相信即便到2023年，集度汽车机器人仍然会是第一款真正意义上的智能汽车。

自动驾驶品牌2

特斯拉系列：

特斯拉可以说是驾驶辅助系统的领导者。目前model-s和modle-x机型都配备了L5级别的硬件，但受限于软件问题。目前，特斯拉仍处于L2水平。可以实现超车、变道、自动转弯、自动跟车等功能，自动驾驶的雏形已经出现。

大众谭跃：

大众谭跃是大众旗下的一款紧凑型suv。谭跃配备了交通拥堵辅助系统，ACC自适应巡航使谭跃也具备了L2水平的辅助驾驶。在科技感上也比大众其他车型强很多。

沃尔沃XC90：

沃尔沃XC90车型的`外观设计都是家族式设计，造型独特的“雷神之锤”LED大灯，打造家族标识性前脸，印记鲜明且极为个性。搭配的音响系统也都是豪华的品牌。

奥迪Q7：

奥迪Q7是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。自动驾驶从0到5分为6个不同的等级。

0级驾驶自动化：

即紧急辅助，驾驶自动化系统在动态驾驶任务中不能连续进行车辆的横向或纵向运动控制，但具有在动态驾驶任务中连续进行某些目标和事件的检测和响应的能力。

一级驾驶自动化：

即部分驾驶辅助，驾驶自动化系统在其设计的操作条件下，在动态驾驶任务中连续执行车辆的横向或纵向运动控制，并且具有检测和响应一些目标和事件的能力，这些目标和事件适合于执行车辆的横向或纵向运动控制。

二级驾驶自动化：

即组合驾驶辅助，驾驶自动化系统在其设计的运行条件下，在动态驾驶任务中连续执行车辆的横向和纵向运动控制，并具有检测和响应一些目标和事件的能力，这些目标和事件适合于执行车辆的横向和纵向运动控制。

三级驾驶自动化：

即有条件自动驾驶，驾驶自动化系统在其设计的运行条件内连续执行所有动态驾驶任务。

四级驾驶自动化：

即高度自动驾驶，驾驶自动化系统在其设计的运行条件下，连续执行所有动态驾驶任务，并接管动态驾驶任务。

五级驾驶自动化：

即全自动驾驶，驾驶自动化系统连续执行所有动态驾驶任务，并在任何可驾驶条件下接管动态驾驶任务。是真正有意义的自动驾驶系统。

自动驾驶品牌3

自动驾驶排名

第一梯队仅剩三家。

3月14日，美国市场研究机构NavigantResearch又发布了最新版本的自动驾驶竞争力排行榜。毫无悬念，Waymo、通用Cruise、福特分别以86.7、86.6和84.2的评分占据前三强，展现了领导者的地位。

该研究报告综合了企业愿景、市场发展策略、合作伙伴、生产策略、技术、营销&分销、产能、产品质量&可靠性、产品组合以及项目发展持久力等10个评价指标，对20家开发自动驾驶系统的公司进行排名。

三巨头之间的评分非常接近，NavigantResearch点评了排名原因：

作为谷歌旗下的Waymo，计划在密歇根州东南部组装自动驾驶汽车，并采用克莱斯勒小型货车进行商业化运营。

通用Cruise承诺今年将提供自动驾驶汽车商业服务。

福特看似低调，但制定了强有力的技术和商业计划。

而接下来的三家公司分别是位于底特律的供应商Aptiv（75.5）、 Intel-Mobileye（74.2） 和大众汽车（73.8），它们相比前三名平均落后了差不多有10分，足见差距之大。这一梯队被Navigant Research定义为“竞争者”，除上述三家外，还包括宝马-英特尔-FCA、戴姆勒-博世、丰田、雷诺-日产-三菱、现代集团、沃尔沃-维宁尔-爱立信-Zenuity、Uber、百度、NAVYA、May Mobility、Zoox等。

该报告并未预测谁将成为引领自动驾驶汽车，或是谁将赚取最多的利润。

Navigant高级分析师Sam Abuelsamid说：“该研究着眼于公司的技术商业化进程。目前来看，通用汽车和Waymo在技术开发和商业模式创新中是行走最远的。而福特并不打算最先进入市场，他们的目标是重点打造良好的自动驾驶服务，而不是改装现有车辆。

正如福特自动驾驶汽车公司首席执行官Sherif Marakby说我们希望在2021年能够推出具有商业规模的'自动驾驶汽车服务。”

根据Navigant的分析，FCA与宝马和英特尔是一体协作的，但评分要落后于大众、梅赛德斯、丰田、雷诺-日产和中国百度。

还有一些备受瞩目的公司列入了Navigant的名单，像特斯拉和苹果。由于特斯拉自动驾驶系统导致过严重交通事故，使得它排名倒数，仅领先苹果。尽管特斯拉CEO马斯克一再承诺很快就将具备完全自动驾驶能力，但Navigant似乎对此并不领情。

对于苹果公司造车，Navigant也持怀疑态度，但对它们开发的适于汽车的节能处理器表示了肯定，因此也榜上有名。