如何留好安全超车距离

如何留好安全超车距离，对于许多驾车人来说，超车已是习以为常的事情，而在超车过程中经常会与被超车辆发生追尾与剐蹭。道路交通肇事中，很多是因为驾驶员跟车方法不当，或不能保持合适的跟车距离而造成的。如何留好安全超车距离？

如何留好安全超车距离1

对于许多驾车人来说，超车已是习以为常的事情，而在超车过程中经常会与被超车辆发生追尾与剐蹭。如何避免呢？除减少超车频率外，更重要的是留好安全超车距离。

安全超车距离是指在被超车辆和对面来车都不主动减速或主动避让时，保证超车安全的安全距离。据专家测试，如超车速为50公里/小时，超车距离为300米；超越车速为80公里/小时，超车视距为480米，也就是以超车车速再乘以“6"就是安全超车距离了。

在后车超越前车加速变线之前，必须与被超的前车保持足够的安全停车距离，以防前车突然减速或紧急制动。在超过前车之后，一定要给被超车辆留足安全停车距离，方能向右变线回到原车道 。实际超车过程中，许多驾驶员不考虑这个问题，往往将自己置于“进退两难”的地步。如果每位驾车人从自身做起，“少超车”、“少加塞”，我们的道路交通就少一些拥堵，多一份畅通。

一是超车前应先打开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车前应不断开关远光灯示意，等前车有让路表示后再超车。

二是超车后，不能过早地并入原来的行车道，必须同被超车辆保持安全距离后，打开右转向灯再驶回原车道。

三是超车前，正确判断对方驶来车辆的车速，必须在有百分之百把握的情况下超车。

四是遇前车正在超车时，后车千万不要超车。

超车一般是在高速行驶的情况下进行的，如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能发生事故。所以在超车时应做到：

1、超车前应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断开关灯光示意，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。

2、超越前车后，不能过早地驶入原来的'行驶路线，在同被超车辆保持必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道。

3、超车前，正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百把握的情况下超车。

4、当前车不让路时，千万不能强行超越，以免发生事故。

5、前车正在超车时，后车不准超车。因为前方正在超车时，车速正在加快，超越区域距离和横向间距都不允许再行超车，如果强行超越正在超车的车辆，就是路面条件允许这种双重超车，也会形成超速行驶，车辆并行也影响对面来车的行驶，极易造成事故。

6、在不具备超车条件的路面上绝不能超。

机动车驾驶员在行车中有针对性地保持安全车距，处理突发情况时留有“余地”，是保障交通安全的重要措施。

一、下坡车应尽量加大与前车的间距。因下坡车重心前移、惯性加大，导致刹车困难、制动距离加大。

二、载重车要加大与前车的安全距离，在紧急情况下，空车很容易停车，而载重车因惯性作用往往很难将车停住。

三、大货车要加大安全间距。因大货车制动距离长，安全间距短很难保证行车安全。

四、车辆行驶速度越快，安全间距应越长。因为车辆行驶速度与制动距离成正比，车速越快，制动距离越长。

五、雨、雾、雪天或夜间行车时，车辆间距要远。因如上气候条件下能见度低，视线差，加上雪天路滑，制动效果不良，因此要尽量加大间距。

六、要与出租车保持较大间距。因出租车停车频繁，且停车突然，间距过小会影响行车安全。

七、要与教练车保持安全距离。因教练车驾驶者操作生疏，处理情况缺乏经验，因此不易跟得过紧。

八、车况不良尤其是制动、灯光发生问题时，要加大行车间距，防止不测，同时要选择安全地段及时维修。

九、在土、砂、石路面行车要比柏油、水泥路面间距大，由于摩擦系数有差异，制动距离将有所不同。

如何留好安全超车距离2

驾驶员在跟车过程中，还要注意以下几个方面的问题。

（1）跟车时精力要高度集中，使自己所驾车辆在前车任何情况下停车时，也能及时停下来，即使前车制动灯不亮，或突然横滑、甩尾时，也能从容应付。

（2）在所驾车辆制动效果不佳，或货车载人，或运送大件物品时，应适当加大跟车距离，以留有足够的安全系数。

（3）在遇转弯或前车超车时，要注意观察、判断，以防突发情况来到时措手不及。

（4）操作技术不熟练，或反应较慢的驾驶员应逐步摸索出合适的跟车距离，以留出足够的反应距离或制动迟滞距离。

行驶中的纵向安全距离究竟保持多少米为最佳？

在行驶实践中，有不少驾驶员把握不好纵向安全距离而发生追尾碰撞事故，当事故发生后自己也搞不清楚是什么原因。诸多版本的驾驶书上是这样写着：“同向行驶车辆的间距，公路上应保持30米以上，市区20米以上，繁华区5米以上……”笔者认为这种规定不确切，应该根据不同情况，灵活运用才能确保安全。

影响制动停车距离的因素主要有：车辆行驶速度（路面状况、天气变化、载货量多少、驾驶员的反应时间等。如时速40公里时与时速80公里时所保持的安全距离不能一样。在路况不同、载货量不同或驾驶员本身的反应快慢程度不同的情况下，所保持的.安全距离也应有所不同。

笔者根据多位百万公里安全驾驶员的行车经验认为，一般以行驶的时速公里数，按米数计算把握安全距离为最佳。即时速40公里时保持40米，时速60公里时保持60米，依次类推。若时速低至20公里时保持10米，时速15公里时保持七米即可。冰雪路和遇风雨雾天气时，因视线不清，还应适当加大车间距离。驾驶员的反应快慢与本人的注意力和年龄有直接关系。

为便于记忆，笔者作顺口溜一则：车快量应宽，间距看时速，路滑量加大，重载量更宽，反应迟缓应提前，细心保安全。