车主因眼睛小被辅助驾驶误判
车主因眼睛小被辅助驾驶误判可以进行申诉。
车主因眼睛小被辅助驾驶误判1
随着科技的不断进步，人们对技术的不断专研，现在，越来越多有着好看外形，智能化性能的汽车品牌出现在人们的视野，为人们的出行工具提供了更多更广的选择空间。
可是，再智能的机器，都会因为设计的不完善，而出现bug。
近日，一位汽车博主就因为小鹏汽车的辅助驾驶功能而感到非常郁闷。
根据这位博主的表示，他在驾驶小鹏汽车，使用小鹏辅助驾驶功能的时候，因为自己的眼睛比较小，所以被系统判定为“开车睡觉”，从而被扣除了智驾分。该博主也是相当无语，表示：“这个问题你们再不优化优化，那眼睛小的都不配用NGP呗？”还有其它车主跟进表示，自己也是眼睛小，但是真的没有睡觉。
此事引起网友热议关注，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏也转发了该微博回应表示，要求处理该问题。目前，小鹏汽车官方也转发了该博主的消息，表示小鹏汽车的自动驾驶同学已经连夜收到了优化需求，感谢鹏友们的积极反馈。
据悉，NGP的.全称为自动导航辅助驾驶，车辆可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。在今年3月份，小鹏汽车完成了从广州至北京的“NGP 3000公里远征挑战”。
此外，除了特斯拉的FSD之外，蔚来也推出了自己的NOP领航辅助功能；理想汽车则带来了NOA智能领航，不过这些车企对于“小眼睛”误识别的问题，能否完美解决，还需后续车主验证。
车主因眼睛小被辅助驾驶误判2
汽车智能驾驶辅助系统是智能汽车搭载的辅助驾驶系统，具有诸多功能和作用，现在很多车都会搭载adas系统，汽车安装adas系统的好处主要有：
汽车adas系统可以通过主动预防和被动预警的方式，提醒驾驶员风险因素，促进安全驾驶，降低驾驶风险，提高道路安全性，降低交通事故发生的频率。
很多驾驶员都有变道时不提前开启转向灯的不良习惯，尤其是老司机，汽车adas系统可以帮助校正司机的不良习惯，减少因无故变道，让后方车辆误判而发生事故的可能。
驾车时应该随一些外界环境的改变来调整安全距离，比如天气变化，上下坡，弯道视野不好的路口等，智能驾驶辅助系统可以帮助保持安全距离，安全行车。
adas系统除了提高驾驶安全性外，在提高驾驶舒适性方面也有一定的好处，比如自动泊车系统、自动调节灯光系统等功能，让驾驶员更舒适。
adas系统好处多多，因此很多汽车都会安装，不过凡事有利也有弊，汽车安装adas系统也有一定的弊端。adas系统的弊端主要有：
搭载了adas系统的汽车，由于结构更复杂，维修成本通常也会更高，比如一个简单的后视镜，可能几百元就能换了，如果是搭载了adas系统的'后视镜，更换成本可能高达几千上万元。
adas系统的驾驶辅助技术旨在确保车辆乘客的安全，但也有研究表明，驾驶员如果开启驾驶辅助系统，分心驾驶的可能性更大，容易被移动电话、调整汽车音响或其他控制装置所分心。
汽车adas系统并不是标配，很多朋友习惯了adas系统的汽车，驾驶没有搭载adas系统汽车时，可能会不适应，更容易出事故。
车主因眼睛小被辅助驾驶误判3
车副驾驶座放倒是我们在车内使用的一个很实用的功能，可以让乘客放下脚休息，也可以为后排乘客提供更加宽敞的.空间。但是有时因为操作不当，车副驾驶座放倒后就不好归位，这就需要我们及时解决这个问题，以便正常使用车辆。
首先，我们需要知道车副驾驶座放倒的“窍门”。在大多数车型中，车副驾驶座放倒的方法是先将座椅后退，然后拉起座椅下方的“红绳”或者在座椅靠背上找到一个小杠杆，推动它即可将座椅放倒。
但对于有些车型来说，放倒车副驾驶座的方法可能略有不同，需要我们阅读车辆说明书或者在车内找到“教练座放倒玄机”，以便正确操作。
当我们将车副驾驶座放倒后，发现座椅无论怎么调整都不能归位，这时我们首先需要检查座椅下方的双脚，看看它们是否锁紧在地毯上。有些车型为了保证乘客安全，会在车的底部设计一组座椅支撑器，这样可以避免车副驾驶座在运行中发生移动，保持稳固。如果这是原因，我们可以用手将座椅双脚与地毯分离，这样车副驾驶座就可以被平稳地归位了。
其次，如果车副驾驶座依旧不能归位，我们还需要检查座椅靠背是否完全放下。有时候当我们把车副驾驶座放倒后，会发现座椅靠背并没有完全放下，导致座椅无法平稳归位。此时我们只需要再将车副驾驶座放倒，检查座椅靠背是否已经完全放下，然后再次拉起“红绳”或者推动小杠杆，将座椅放回原位。
最后，如果以上两种方法都不能解决问题，我们可以尝试拔出汽车电源，将车的电源系统重启，有时电子控制系统可能出现故障，影响座椅的正常操作。重启电源系统之后，再重新操作车副驾驶座，应该就可以顺利归位了。
总之，当车副驾驶座放倒后无法归位的时候，我们应该先确定座椅双脚是否锁紧，座椅靠背是否完全放下。如果以上两种方法都无法解决问题，尝试重启汽车电源。通过这些方法，我们可以快速解决车副驾驶座无法归位的问题，让车的使用更加便利和安全。
